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Pro Velo (Zeitschrift): Unterschied zwischen den Versionen

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'''Heft 0 (1985): Fahrradforschung in = Deutschland'''   
 
'''Heft 0 (1985): Fahrradforschung in = Deutschland'''   
11-13  Fieblinger, Günter.  Hilfsantriebe und Motorisierung als Chance für zukünftige Fahrradnahe Fahrzeuge. Differenzierte Betrachtung zur Hilfsmotorisierung; ist dann angebracht, wenn Fahrrad =I>schneller gemacht werden soll, wo es langsam ist (Gegenwind, bergauf, Zuladung).   
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11-13  Günter Fieblinger: Hilfsantriebe und Motorisierung als Chance für zukünftige Fahrradnahe Fahrzeuge. Differenzierte Betrachtung zur Hilfsmotorisierung; ist dann angebracht, wenn Fahrrad =I>schneller gemacht werden soll, wo es langsam ist (Gegenwind, bergauf, Zuladung).   
14-16  Schöndorf, Paul: Practical HPV - Alltagsfahrräder für die Zukunft  Position für das (teil-)verkleidete, einspurige, gefederte Liegerad. Größtes Problem ist die Behebung der Seitenwindempfindlichkeit   
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14-16  Schöndorf, Paul: Practical HPV - Alltagsfahrräder für die Zukunft  Position für das (teil-)verkleidete, einspurige, gefederte Liegerad. Größtes Problem ist die Behebung der Seitenwindempfindlichkeit  <br>
17-18  Glup, M. u.a.:  Entwicklungsgeschichte u. Problemschwerpunkt des OLF =/I>  Themen: Verkehrspol. und ökol. Vorüberlegungen, Hauptmerkmale des ''Oldenburger Leichtfahrzeugs'', Detaillösungen, Meß- u. Arbeitsprogramm
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17-18  Glup, M. u.a.:  Entwicklungsgeschichte u. Problemschwerpunkt des OLF =/I>  Themen: Verkehrspol. und ökol. Vorüberlegungen, Hauptmerkmale des ''Oldenburger Leichtfahrzeugs'', Detaillösungen, Meß- u. Arbeitsprogramm <br>
 
19-20  Malich, Michael: Wege zur gemeinschaftlichen Fahrradforschung und Fahrradverkehrsförderung.   
 
19-20  Malich, Michael: Wege zur gemeinschaftlichen Fahrradforschung und Fahrradverkehrsförderung.   
Plädoyer für Umsetzung von Ergebnissen der Fahrrad-Forschung in die Praxis; Aufforderung an die verschiedenen Organisationen (ADFC, HPV), zusammenzuarbeiten; Nutzung der diversen Medien.
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Plädoyer für Umsetzung von Ergebnissen der Fahrrad-Forschung in die Praxis; Aufforderung an die verschiedenen Organisationen (ADFC, HPV), zusammenzuarbeiten; Nutzung der diversen Medien.<br>
 
2-4  Bode, Herbert F.:  Entwicklunglinien der Fahrradkonzeption.
 
2-4  Bode, Herbert F.:  Entwicklunglinien der Fahrradkonzeption.
Überblick über Fahrradnutzung und Fahrradtypologie; Verbesserung hat sich an Ergonomie, Aerodynamik u. Aerodynamik zu orientieren; Orientierung an sozialer u. ökologischer Verträglichkeit.; ; Cofererat: Rob van der Plas
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Überblick über Fahrradnutzung und Fahrradtypologie; Verbesserung hat sich an Ergonomie, Aerodynamik u. Aerodynamik zu orientieren; Orientierung an sozialer u. ökologischer Verträglichkeit.; ; Cofererat: Rob van der Plas <br>
 
21  Fieblinger, Günter: Genaue Fahrwiderstandsmessungen mit einfachen Mitteln.  
 
21  Fieblinger, Günter: Genaue Fahrwiderstandsmessungen mit einfachen Mitteln.  
Beschreibung von Ausrollversuchungen mit Hilfe eines =rogrammierbaren Taschenrechners, um den apparativen Aufwand gering zu halten
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Beschreibung von Ausrollversuchungen mit Hilfe eines =rogrammierbaren Taschenrechners, um den apparativen Aufwand gering zu halten <br>
 
22  Wobben, Dieter:  Untersuchungen an Fahrradfelgenbremsen.
 
22  Wobben, Dieter:  Untersuchungen an Fahrradfelgenbremsen.
Folgende Kriterien werden diskutiert: - Kraftverluste in der Übertragungseinrichtung; - Kraftübertragung bei der Bremse; - Verbesserung der Bremswirkung durch Wahl einer optimalen Reibpaarung; ; Coreferat von Rob van der Plas 0 S. 23
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Folgende Kriterien werden diskutiert: - Kraftverluste in der Übertragungseinrichtung; - Kraftübertragung bei der Bremse; - Verbesserung der Bremswirkung durch Wahl einer optimalen Reibpaarung; ; Coreferat von Rob van der Plas 0 S. 23 <br>
 
24  Kupersberger, Karl H.:  Anforderungen an Fahrradbremsen durch den Gesetzgeber …
 
24  Kupersberger, Karl H.:  Anforderungen an Fahrradbremsen durch den Gesetzgeber …
Es werden die unzureichenden Anforderungen nach StVZO u. DIN konstatiert und Überlegungen der Verschärfung dieser Bestimmungen skizziert
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Es werden die unzureichenden Anforderungen nach StVZO u. DIN konstatiert und Überlegungen der Verschärfung dieser Bestimmungen skizziert <br>
 
25-26  Hattendorf, Heike:  Erfahrungen mit Fahrradbremsen in der Praxis.  
 
25-26  Hattendorf, Heike:  Erfahrungen mit Fahrradbremsen in der Praxis.  
Es werden folgende Kriterien aus der Praxis skizziert: Wirksamkeit, Wartung und Handhabung der Bremsen.
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Es werden folgende Kriterien aus der Praxis skizziert: Wirksamkeit, Wartung und Handhabung der Bremsen. <br>
27-28  Freudig, Dieter: Anforderungen an Felgenbremssysteme.  
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27-28  Freudig, Dieter: Anforderungen an Felgenbremssysteme.<br>
 
29-35  von Büren, Kurt:  Felgenbremsen und zugehörige Komponenten.  
 
29-35  von Büren, Kurt:  Felgenbremsen und zugehörige Komponenten.  
Aus der Sicht eines Herstellers (Weinmann AG) werden die HP-Turbo-Bremse, die Komponenten der Felgenbremse und der z.T. problematische Zusammenarbeit zwischen Komponenten- und Fahrradhersteller diskutiert.
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Aus der Sicht eines Herstellers (Weinmann AG) werden die HP-Turbo-Bremse, die Komponenten der Felgenbremse und der z.T. problematische Zusammenarbeit zwischen Komponenten- und Fahrradhersteller diskutiert.<br>
 
36-37  Wobben, Dieter:  Trocken- und Naßbremswirkung von Felgenbremsen …   
 
36-37  Wobben, Dieter:  Trocken- und Naßbremswirkung von Felgenbremsen …   
Darstellung von Naß- u. Trockenbremsversuchen an unterschiedlichen Materialien (Alu-, Stahlfelgen; unterschiedliche Bremsbeläge). Den universalen Bremsbelag, der zuverlässig bremst, gibt es (noch) nicht.
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Darstellung von Naß- u. Trockenbremsversuchen an unterschiedlichen Materialien (Alu-, Stahlfelgen; unterschiedliche Bremsbeläge). Den universalen Bremsbelag, der zuverlässig bremst, gibt es (noch) nicht. <br>
 
38-39  Seefeld, Jürgen:  Anforderungen an die Felgenbremse…   
 
38-39  Seefeld, Jürgen:  Anforderungen an die Felgenbremse…   
… aus der Sicht eines Reibbelagherstellers (Jurid-Werke GmbH). Es werden Anforderungen an Bremsbeläge gestellt. Fahrrad-Bremsen sind jedoch ein offenes System; Felgen, Züge, Hebel sind andere Seilsysteme…   
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… aus der Sicht eines Reibbelagherstellers (Jurid-Werke GmbH). Es werden Anforderungen an Bremsbeläge gestellt. Fahrrad-Bremsen sind jedoch ein offenes System; Felgen, Züge, Hebel sind andere Seilsysteme…<br>  
40  Keller, Josef:  Aufbau und Wirkung von Rücktritt- und Trommelbremsen  Es werden aus der Sicht eines Herstellers (F&S Schweinfurt) die beiden verschiedenen Bremssysteme miteinander verglichen.
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40  Keller, Josef:  Aufbau und Wirkung von Rücktritt- und Trommelbremsen  Es werden aus der Sicht eines Herstellers (F&S Schweinfurt) die beiden verschiedenen Bremssysteme miteinander verglichen.<br>
 
5-6  Modersohn, Anne: Forderung des unbedarften Verbrauchers an das Alltagsgerät Fahrrad.  
 
5-6  Modersohn, Anne: Forderung des unbedarften Verbrauchers an das Alltagsgerät Fahrrad.  
Ausgangsthese: Der unbedarfte Verbraucher stellt keine Forderungen. Deshalb bedarf es Verbraucherorganisationen (z.B. ADFC), die Forderungen an Industrie, Handel u. Gesetzgeber stellen u. Verbraucher aufklären.
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Ausgangsthese: Der unbedarfte Verbraucher stellt keine Forderungen. Deshalb bedarf es Verbraucherorganisationen (z.B. ADFC), die Forderungen an Industrie, Handel u. Gesetzgeber stellen u. Verbraucher aufklären.<br>
 
7-8  Düts, Klaus:  Normen, Testkriterien u. Prüfverfahren für Fahrräder.  
 
7-8  Düts, Klaus:  Normen, Testkriterien u. Prüfverfahren für Fahrräder.  
Darstellung der Prüfverfahren der Stiftung Warentest.   
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Darstellung der Prüfverfahren der Stiftung Warentest.<br>  
 
9-10  Schäfer, Klaus:  Fragen an Fahrzeugbauer im Zusammenhang mit Tempo 30 =/I>  Lastenheft für Niedergeschwindigkeits-System haben =ereiche Transporteigenschaften, Umweltbedeutsamkeit u. Sozialverträglichkeit zu berücksichtigen; div. Antriebskonz. sind denkbar (Muskeln, Solar, Gas)
 
9-10  Schäfer, Klaus:  Fragen an Fahrzeugbauer im Zusammenhang mit Tempo 30 =/I>  Lastenheft für Niedergeschwindigkeits-System haben =ereiche Transporteigenschaften, Umweltbedeutsamkeit u. Sozialverträglichkeit zu berücksichtigen; div. Antriebskonz. sind denkbar (Muskeln, Solar, Gas)

Version vom 18. Januar 2019, 21:53 Uhr

Die ProVelo wurde von 1985 bis 1994 von Herbert Friedrich Bode und ab dann bis 2002 von Burkhard Fleischer herausgegeben. Als Nachfolgerprojekt wurde 2005 die Fahrradzukunft gegründet.


Heft 0 (1985): Fahrradforschung in = Deutschland 11-13 Günter Fieblinger: Hilfsantriebe und Motorisierung als Chance für zukünftige Fahrradnahe Fahrzeuge. Differenzierte Betrachtung zur Hilfsmotorisierung; ist dann angebracht, wenn Fahrrad =I>schneller gemacht werden soll, wo es langsam ist (Gegenwind, bergauf, Zuladung). 14-16 Schöndorf, Paul: Practical HPV - Alltagsfahrräder für die Zukunft Position für das (teil-)verkleidete, einspurige, gefederte Liegerad. Größtes Problem ist die Behebung der Seitenwindempfindlichkeit
17-18 Glup, M. u.a.: Entwicklungsgeschichte u. Problemschwerpunkt des OLF =/I> Themen: Verkehrspol. und ökol. Vorüberlegungen, Hauptmerkmale des Oldenburger Leichtfahrzeugs, Detaillösungen, Meß- u. Arbeitsprogramm
19-20 Malich, Michael: Wege zur gemeinschaftlichen Fahrradforschung und Fahrradverkehrsförderung. Plädoyer für Umsetzung von Ergebnissen der Fahrrad-Forschung in die Praxis; Aufforderung an die verschiedenen Organisationen (ADFC, HPV), zusammenzuarbeiten; Nutzung der diversen Medien.
2-4 Bode, Herbert F.: Entwicklunglinien der Fahrradkonzeption. Überblick über Fahrradnutzung und Fahrradtypologie; Verbesserung hat sich an Ergonomie, Aerodynamik u. Aerodynamik zu orientieren; Orientierung an sozialer u. ökologischer Verträglichkeit.; ; Cofererat: Rob van der Plas
21 Fieblinger, Günter: Genaue Fahrwiderstandsmessungen mit einfachen Mitteln. Beschreibung von Ausrollversuchungen mit Hilfe eines =rogrammierbaren Taschenrechners, um den apparativen Aufwand gering zu halten
22 Wobben, Dieter: Untersuchungen an Fahrradfelgenbremsen. Folgende Kriterien werden diskutiert: - Kraftverluste in der Übertragungseinrichtung; - Kraftübertragung bei der Bremse; - Verbesserung der Bremswirkung durch Wahl einer optimalen Reibpaarung; ; Coreferat von Rob van der Plas 0 S. 23
24 Kupersberger, Karl H.: Anforderungen an Fahrradbremsen durch den Gesetzgeber … Es werden die unzureichenden Anforderungen nach StVZO u. DIN konstatiert und Überlegungen der Verschärfung dieser Bestimmungen skizziert
25-26 Hattendorf, Heike: Erfahrungen mit Fahrradbremsen in der Praxis. Es werden folgende Kriterien aus der Praxis skizziert: Wirksamkeit, Wartung und Handhabung der Bremsen.
27-28 Freudig, Dieter: Anforderungen an Felgenbremssysteme.
29-35 von Büren, Kurt: Felgenbremsen und zugehörige Komponenten. Aus der Sicht eines Herstellers (Weinmann AG) werden die HP-Turbo-Bremse, die Komponenten der Felgenbremse und der z.T. problematische Zusammenarbeit zwischen Komponenten- und Fahrradhersteller diskutiert.
36-37 Wobben, Dieter: Trocken- und Naßbremswirkung von Felgenbremsen … Darstellung von Naß- u. Trockenbremsversuchen an unterschiedlichen Materialien (Alu-, Stahlfelgen; unterschiedliche Bremsbeläge). Den universalen Bremsbelag, der zuverlässig bremst, gibt es (noch) nicht.
38-39 Seefeld, Jürgen: Anforderungen an die Felgenbremse… … aus der Sicht eines Reibbelagherstellers (Jurid-Werke GmbH). Es werden Anforderungen an Bremsbeläge gestellt. Fahrrad-Bremsen sind jedoch ein offenes System; Felgen, Züge, Hebel sind andere Seilsysteme…
40 Keller, Josef: Aufbau und Wirkung von Rücktritt- und Trommelbremsen Es werden aus der Sicht eines Herstellers (F&S Schweinfurt) die beiden verschiedenen Bremssysteme miteinander verglichen.
5-6 Modersohn, Anne: Forderung des unbedarften Verbrauchers an das Alltagsgerät Fahrrad. Ausgangsthese: Der unbedarfte Verbraucher stellt keine Forderungen. Deshalb bedarf es Verbraucherorganisationen (z.B. ADFC), die Forderungen an Industrie, Handel u. Gesetzgeber stellen u. Verbraucher aufklären.
7-8 Düts, Klaus: Normen, Testkriterien u. Prüfverfahren für Fahrräder. Darstellung der Prüfverfahren der Stiftung Warentest.
9-10 Schäfer, Klaus: Fragen an Fahrzeugbauer im Zusammenhang mit Tempo 30 =/I> Lastenheft für Niedergeschwindigkeits-System haben =ereiche Transporteigenschaften, Umweltbedeutsamkeit u. Sozialverträglichkeit zu berücksichtigen; div. Antriebskonz. sind denkbar (Muskeln, Solar, Gas)