Presto. Eine vergessene Fahrzeugmarke aus Sachsen: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | *Der Verkauf der Werksanlagen an die Autounion | ||
| + | *Zwei scheiternde Neuanfänge | ||
Aktuelle Version vom 28. Januar 2025, 11:00 Uhr
| Art | Buch |
|---|---|
| Titel | Presto |
| Untertitel | |
| Genre | Firmen |
| Reihentitel | |
| Autor | Albrecht Mugler |
| Verlag | |
| Herausgeber | August Hoch Museum |
| Jahr | |
| Ort | Zwickau |
| Sprache | deutsch |
| Seitenzahl | 108 |
| Format | |
| Gewicht | 256 g0,256 kg <br /> |
| Illustrationen | |
| Einband | Softcover, broschiert |
| IlluZahl | |
| Standort | |
| Reihe von | |
| Reihe bis |
| Bildname | B3191.jpg |
|---|---|
| Bildunterschrift | |
| Bildquelle | Fahrradbuch.de |
| Bildrechte |
Albrecht Mugler
Presto.
Eine vergessene Fahrzeugmarke aus Sachsen.
Inhalt
- Die Ära Georg Günther
- Start in Dresden und Tharant
- In Chemnitz
- Motorräder und Automobile vervollständigen die Produktion
- Fahrrad-Serienproduktion und Beginn der industriellen Automobilproduktion
- Umzug in die Chemnitzer Scheffelstraße
- Fabrikrundgang durch die Scheffelstraße 1911
- Presto mit seinem Vollsortiment
- Werbung und sportliche Erfolge
- Georg Günther scheidet aus dem Unternehmen aus
- Die Prestowerke erobern den Automobilmarkt
- Deutscher Automobil Konzern (D.A.K.)
- Ende des D.A.K. - Die Dux-Werke werden übernommen
- Die NAG übernimmt Presto
- Die Fahrräder werden bunt
- Leichtmotorräder
- Der Verkauf der Werksanlagen an die Autounion
- Zwei scheiternde Neuanfänge