200 Jahre Fahrrad – eine Erfolgsgeschichte - Versionsgeschichte

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Frau Velobuch am 10. Januar 2018 um 18:16 Uhr

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Frau Velobuch am 10. Januar 2018 um 18:16 Uhr

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Frau Velobuch am 10. Januar 2018 um 18:15 Uhr

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Frau Velobuch am 10. Januar 2018 um 18:15 Uhr

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Frau Velobuch am 4. Januar 2018 um 14:19 Uhr

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Frau Velobuch am 4. Januar 2018 um 14:18 Uhr

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Frau Velobuch am 4. Januar 2018 um 14:16 Uhr

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 |Seitenzahl=95
 |Format=17cm x 23,8cm
-|Gewicht=263
+|Gewicht=263 g
 |Einband=Softcover, broschiert
 |Bildname=B3190.jpg

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 |Autor=Dieter Ohm
 |Herausgeber=ADFC-Bonn
 |PubliziertIn=Bonn
 |Seitenzahl=95
 |Format=17cm x 23,8cm
 |Bildname=B3190.jpg
 |Bildunterschrift=Cover der Jubiläumsschrift des ADFC-Bonn

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 Autor Dieter Ohm verknüpft die große Geschichte, wie sich das Rad in England durchsetzte, den Arbeitern erstmals erlaubte, in besseren Gegenden etwas abseits der Fabriken zu leben und die Emanzipation der Frau beförderte, mit der lokalen Geschichte.
 Ohm beschreibt, wie englische Studenten den Bonnern im Hofgarten das Radfahren beibrachten, wie die heutige Fahrradfabrik Schauff in Remagen ihre ersten Räder in Bad Godesberg verkaufte und wie sich Franz-Josef Strauß bei dem legendären Jupp Sauerborn in Bonn ein Fahrrad kaufte.<br>
-Das Buch nimmt sich aber auch Zeit für romantische Geschichten. So beschreibt es, wie Prinzessin Viktoria zu Schaumburg-Lippe, Schwester des deutschen Kaisers Wilhelm II., Ende des 20. Jahrhunderts extra von Berlin nach Bonn reiste, um im dortigen Velodrom von Johann Bachem das Hochradfahren zu erlernen. Bachem war der erste gewesen, der vom Rüsselsheimer Fahrrad- und Nähmaschinenhersteller Opel das Privileg bekam, Opel-Räder zu verkaufen. So entstand 1886 das erste offizielle Opel-Fahrradgeschäft der Welt in Bonn.<br>
+Das Buch nimmt sich aber auch Zeit für romantische Geschichten. So beschreibt es, wie Prinzessin Viktoria zu Schaumburg-Lippe, Schwester des deutschen Kaisers Wilhelm II., Ende des 20. Jahrhunderts extra von Berlin nach Bonn reiste, um im dortigen Velodrom von [[Person::Johann Bachem]] das Hochradfahren zu erlernen. Bachem war der erste gewesen, der vom Rüsselsheimer Fahrrad- und Nähmaschinenhersteller Opel das Privileg bekam, Opel-Räder zu verkaufen. So entstand 1886 das erste offizielle Opel-Fahrradgeschäft der Welt in Bonn.<br>
-Das Buch enthält einzigartige, bislang unveröffentlichte Bild- und Textdokumente. Neben den Texten des Autors Dieter Ohm beschreibt in zwei Gastbeiträgen Axel Mörer-Funk die Entstehung der ersten Bonner Radfahrschule im 19. Jahrhundert und skizziert die Entwicklungsgeschichte der Fahrradmanufaktur Schauff, die ihre Anfänge in Bonn hatte. Er hat auch die bislang unveröffentlichten Texte von Hans Schauff jun. editiert, in denen dieser beschreibt, wie Schauff dazu kam, die ersten Bonanza- und Klappräder in Deutschland zu bauen und wie die Lieferanten zeitweise mit Rotwein von der Ahr bezahlt wurden.
+Das Buch enthält einzigartige, bislang unveröffentlichte Bild- und Textdokumente. Neben den Texten des Autors Dieter Ohm beschreibt in zwei Gastbeiträgen [[Person::Axel Mörer-Funk]] die Entstehung der ersten Bonner Radfahrschule im 19. Jahrhundert und skizziert die Entwicklungsgeschichte der Fahrradmanufaktur Schauff, die ihre Anfänge in Bonn hatte. Er hat auch die bislang unveröffentlichten Texte von Hans Schauff jun. editiert, in denen dieser beschreibt, wie Schauff dazu kam, die ersten Bonanza- und Klappräder in Deutschland zu bauen und wie die Lieferanten zeitweise mit Rotwein von der Ahr bezahlt wurden.

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 Von der Laufmaschine des Freiherrn von Drais zum modernen Rad. <br>
 Wie Hochräder erst den Hofgarten und dann ganz Bonn eroberten.<br>
-Ein Jubiläumsbuch. Augeschrieben von [[Person::Dieter Ohm]].
+Ein Jubiläumsbuch. Aufgeschrieben von [[Person::Dieter Ohm]].
 == Inhaltsverzeichnis ==

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 Wie Hochräder erst den Hofgarten und dann ganz Bonn eroberten.<br>
 Ein Jubiläumsbuch. Augeschrieben von [[Person::Dieter Ohm]].
 == Inhaltsverzeichnis ==
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 == Pressetext zum Buch: ==
 Autor Dieter Ohm verknüpft die große Geschichte, wie sich das Rad in England durchsetzte, den Arbeitern erstmals erlaubte, in besseren Gegenden etwas abseits der Fabriken zu leben und die Emanzipation der Frau beförderte, mit der lokalen Geschichte.
-Ohm beschreibt, wie englische Studenten den Bonnern im Hofgarten das Radfahren beibrachten, wie die heutige Fahrradfabrik Schauff in Remagen ihre ersten Räder in Bad Godesberg verkaufte und wie sich Franz-Josef Strauß bei dem legendären Jupp Sauerborn in Bonn ein Fahrrad kaufte.
+Ohm beschreibt, wie englische Studenten den Bonnern im Hofgarten das Radfahren beibrachten, wie die heutige Fahrradfabrik Schauff in Remagen ihre ersten Räder in Bad Godesberg verkaufte und wie sich Franz-Josef Strauß bei dem legendären Jupp Sauerborn in Bonn ein Fahrrad kaufte.<br>
-Das Buch nimmt sich aber auch Zeit für romantische Geschichten. So beschreibt es, wie Prinzessin Viktoria zu Schaumburg-Lippe, Schwester des deutschen Kaisers Wilhelm II., Ende des 20. Jahrhunderts extra von Berlin nach Bonn reiste, um im dortigen Velodrom von Johann Bachem das Hochradfahren zu erlernen. Bachem war der erste gewesen, der vom Rüsselsheimer Fahrrad- und Nähmaschinenhersteller Opel das Privileg bekam, Opel-Räder zu verkaufen. So entstand 1886 das erste offizielle Opel-Fahrradgeschäft der Welt in Bonn.
+Das Buch nimmt sich aber auch Zeit für romantische Geschichten. So beschreibt es, wie Prinzessin Viktoria zu Schaumburg-Lippe, Schwester des deutschen Kaisers Wilhelm II., Ende des 20. Jahrhunderts extra von Berlin nach Bonn reiste, um im dortigen Velodrom von Johann Bachem das Hochradfahren zu erlernen. Bachem war der erste gewesen, der vom Rüsselsheimer Fahrrad- und Nähmaschinenhersteller Opel das Privileg bekam, Opel-Räder zu verkaufen. So entstand 1886 das erste offizielle Opel-Fahrradgeschäft der Welt in Bonn.<br>
 Das Buch enthält einzigartige, bislang unveröffentlichte Bild- und Textdokumente. Neben den Texten des Autors Dieter Ohm beschreibt in zwei Gastbeiträgen Axel Mörer-Funk die Entstehung der ersten Bonner Radfahrschule im 19. Jahrhundert und skizziert die Entwicklungsgeschichte der Fahrradmanufaktur Schauff, die ihre Anfänge in Bonn hatte. Er hat auch die bislang unveröffentlichten Texte von Hans Schauff jun. editiert, in denen dieser beschreibt, wie Schauff dazu kam, die ersten Bonanza- und Klappräder in Deutschland zu bauen und wie die Lieferanten zeitweise mit Rotwein von der Ahr bezahlt wurden.

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		+	Pressetext zum Buch:
		+	Autor Dieter Ohm verknüpft die große Geschichte, wie sich das Rad in England durchsetzte, den Arbeitern erstmals erlaubte, in besseren Gegenden etwas abseits der Fabriken zu leben und die Emanzipation der Frau beförderte, mit der lokalen Geschichte.
		+	Ohm beschreibt, wie englische Studenten den Bonnern im Hofgarten das Radfahren beibrachten, wie die heutige Fahrradfabrik Schauff in Remagen ihre ersten Räder in Bad Godesberg verkaufte und wie sich Franz-Josef Strauß bei dem legendären Jupp Sauerborn in Bonn ein Fahrrad kaufte.
		+	Das Buch nimmt sich aber auch Zeit für romantische Geschichten. So beschreibt es, wie Prinzessin Viktoria zu Schaumburg-Lippe, Schwester des deutschen Kaisers Wilhelm II., Ende des 20. Jahrhunderts extra von Berlin nach Bonn reiste, um im dortigen Velodrom von Johann Bachem das Hochradfahren zu erlernen. Bachem war der erste gewesen, der vom Rüsselsheimer Fahrrad- und Nähmaschinenhersteller Opel das Privileg bekam, Opel-Räder zu verkaufen. So entstand 1886 das erste offizielle Opel-Fahrradgeschäft der Welt in Bonn. .
		+	Das Buch enthält einzigartige, bislang unveröffentlichte Bild- und Textdokumente. Neben den Texten des Autors Dieter Ohm beschreibt in zwei Gastbeiträgen Axel Mörer-Funk die Entstehung der ersten Bonner Radfahrschule im 19. Jahrhundert und skizziert die Entwicklungsgeschichte der Fahrradmanufaktur Schauff, die ihre Anfänge in Bonn hatte. Er hat auch die bislang unveröffentlichten Texte von Hans Schauff jun. editiert, in denen dieser beschreibt, wie Schauff dazu kam, die ersten Bonanza- und Klappräder in Deutschland zu bauen und wie die Lieferanten zeitweise mit Rotwein von der Ahr bezahlt wurden.

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 '''Gesellschaftliche Entwicklung'''
-*Karl von Draus: Der Zeit voraus 1817-1860
+*Karl von Drais: Der Zeit voraus 1817-1860
 *Zwischen Sportgerät und Massenverkehrsmittel 1860-1945
 *Vom Mobilitätsgaranten zum Autozubehör 1945-1970

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 Ein Jubiläumsbuch. Augeschrieben von Dieter Ohm.
 Inhaltsverzeichnis
 *Vorwort